2025年的尾聲，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)一顆重磅炸彈。
車(chē)市價(jià)格屠夫——零跑再出刀，上市一款起售價(jià)還不到10萬(wàn)元的“平民法拉利”——零跑Lafa5。
這款名字酷似法拉利頂級(jí)超跑“拉法”的純電運(yùn)動(dòng)轎跑，正以“平民法拉利”的姿態(tài)橫掃年輕消費(fèi)市場(chǎng)，讓年輕人曾經(jīng)遙不可及的跑車(chē)夢(mèng)，從此變得觸手可及。
1. 平民法拉利來(lái)了
2025年9月的慕尼黑車(chē)展上，一家中國(guó)車(chē)企展臺(tái)被圍得水泄不通。零跑Lafa5首次亮相便引發(fā)媒體驚呼，中國(guó)的“平民法拉利”來(lái)了。
零跑官方解釋“Lafa”這個(gè)名字的來(lái)源和含義，四個(gè)字母代表著年輕的四大核心價(jià)值：
Lifestyle（生活方式）、Attitude（個(gè)性態(tài)度）、Freedom（自由掌控）、Art（潮流審美）。
零跑巧妙地將品牌理念濃縮于四個(gè)字母，直指年輕一代的消費(fèi)心理。
不過(guò)，許多人看到零跑Lafa5的名字，第一反應(yīng)仍會(huì)聯(lián)想到法拉利。首先，Lafa發(fā)音聽(tīng)起來(lái)就像“拉法”，法拉利的“拉法”。
另外，法拉利2013年3月在日內(nèi)瓦車(chē)展推出了限量版GT超級(jí)跑車(chē)——法拉利LaFerrari，全球僅生產(chǎn)499輛，售價(jià)兩千多萬(wàn)元。
零跑Lafa5與法拉利LaFerrari，其中部分字母發(fā)音上有很多相似之處。
這種命名巧思，無(wú)疑為零跑Lafa5蒙上了一層神秘面紗，也讓這款新車(chē)與法拉利頂級(jí)超跑有了微妙的聯(lián)系。
2. 起售價(jià)不到10萬(wàn)
近日，零跑Lafa5終于正式上市。這款定位“高顏值運(yùn)動(dòng)轎跑”的新車(chē)，以極具誠(chéng)意的定價(jià)與越級(jí)實(shí)力，重新定義10萬(wàn)元級(jí)純電轎跑市場(chǎng)價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)。
零跑Lafa5共推出共計(jì)5款車(chē)型，有515km及605km兩種續(xù)航版本。
新車(chē)官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為9.78萬(wàn)元-12.18萬(wàn)元，不過(guò)現(xiàn)在有5000元現(xiàn)金優(yōu)惠，限時(shí)驚喜價(jià)9.28萬(wàn)元-11.68萬(wàn)元。
零跑Lafa5的上市，填補(bǔ)了10萬(wàn)級(jí)純電高價(jià)值轎跑的市場(chǎng)空白。
外觀設(shè)計(jì)上，轎跑低趴、凌厲線條、飽滿(mǎn)車(chē)尾，勾勒出強(qiáng)烈運(yùn)動(dòng)基因，0.256超低風(fēng)阻系數(shù)。
后置后驅(qū)布局搭配160kW電機(jī)，零百加速6.4秒。
座艙內(nèi)超過(guò)80%軟包覆蓋率、256色氛圍燈營(yíng)造豪華運(yùn)動(dòng)氛圍。新車(chē)搭載高通8295P旗艦座艙芯片，配合14.6英寸2.5K中控屏和雙AI大模型。
27個(gè)高精度感知硬件+高通8650芯片的組合，支持高速及通勤領(lǐng)航輔助，未來(lái)可通過(guò)OTA升級(jí)城區(qū)領(lǐng)航功能。
3. 別再看不起零跑
以前零跑，只是新能源汽車(chē)賽場(chǎng)上的陪跑者。
要名氣沒(méi)名氣，要銷(xiāo)量沒(méi)銷(xiāo)量，要故事沒(méi)故事，要流量沒(méi)流量，零跑在車(chē)市幾無(wú)存在感，如同一個(gè)小透明。
但是如今的零跑，早已蛻變成行業(yè)的領(lǐng)跑者。
2024年，零跑提前完成25萬(wàn)輛目標(biāo)。進(jìn)入2025年，零跑再創(chuàng)奇跡，前三季度盈利1.5億元，營(yíng)收沖至194.5億元，同比暴漲翻番，連續(xù)8個(gè)月穩(wěn)居中國(guó)新勢(shì)力銷(xiāo)冠，提前鎖定50萬(wàn)年銷(xiāo)量。
明年零跑的銷(xiāo)量，有望達(dá)到100萬(wàn)輛，成為新勢(shì)力絕對(duì)的領(lǐng)頭羊。
更為重要的是，零跑早已將目光投向全球汽車(chē)市場(chǎng)。
自從去年正式登陸歐洲市場(chǎng)以來(lái)，零跑在近一年間通過(guò)與全球第四大汽車(chē)集團(tuán)Stellantis成立的合資公司——零跑?chē)?guó)際，實(shí)現(xiàn)了全球化的快速布局。
數(shù)據(jù)顯示，今年1—10月，零跑累計(jì)出口量超4.4萬(wàn)輛，已經(jīng)成為中國(guó)新勢(shì)力品牌出口銷(xiāo)量第一，并且已經(jīng)躋身德國(guó)、法國(guó)、意大利、西班牙等核心市場(chǎng)前列。
零跑的從小透明到領(lǐng)頭羊，絕非偶然，它有自己成功的秘訣。
技術(shù)端，堅(jiān)持全棧自研，把關(guān)鍵供應(yīng)鏈掌握在自己手中，努力提高成本控制能力；品牌端，不講天花亂墜的故事，不主動(dòng)進(jìn)入輿論漩渦。
產(chǎn)品端，站在消費(fèi)者的角度，做人民最需要的車(chē)；價(jià)格端，提供高性?xún)r(jià)比產(chǎn)品，堅(jiān)持做車(chē)市的價(jià)格屠夫。
營(yíng)銷(xiāo)端，老老實(shí)實(shí)的，從不刻意追求流量；渠道端，國(guó)內(nèi)海外雙管齊下，全球化布局。
